淮海晚報訊：9月2日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，寧淮城際鐵路黃樓—洪澤雙線特大橋694號—697號墩連續(xù)梁順利合龍，這是寧淮城際鐵路全線首聯(lián)連續(xù)梁合龍，自此，寧淮城際鐵路淮安段進入加速建設階段。

寧淮城際鐵路是江蘇省沿江城市群城際鐵路骨干線、長三角地區(qū)城際軌道交通網的重要組成部分，也是我國高速鐵路網中的區(qū)域鐵路連接線，和蘇北地區(qū)加快融入南京都市圈、進一步提升省會城市南京首位度的重要客運通道。寧淮城際鐵路建成后，將在南京與淮安、連云港、鹽城間搭建起一條快速通道，南京、淮安兩地間可實現1小時內直達，連云港、鹽城至南京間也將通過該線實現“最短路徑”直達。該項目建成運營后，將有助于進一步完善江蘇省內城際軌道交通網布局，對于方便沿線人民群眾出行，促進南京都市圈和沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展，助力長三角高質量一體化發(fā)展等具有重要意義。

此次合龍的連續(xù)梁梁體長221.35米，橋面寬12.6米，底板寬6.7米，頂板厚0.385米，共59個塊段，其中0號塊長14米；該梁最大懸澆塊段為4號段，節(jié)段重量159噸。連續(xù)梁采用預應力混凝土連續(xù)梁結構，運用懸臂澆筑法施工，0號塊及邊跨直線段采用支架現澆法施工。

據悉，此聯(lián)連續(xù)梁上跨龍須港和302縣道（龍須港寬度約24米，302縣道寬度約5.8米），線路與其交角約為36度，施工難度系數高，環(huán)保要求嚴格。施工單位精心策劃，積極開展技術攻關，研究編制專項施工方案，強化現場技術保障，安排專人對該連續(xù)梁掛籃拼裝、預壓、走行、鋼筋綁扎、模板加固、張拉壓漿等關鍵工序進行嚴格檢查驗收。

施工采用智能線形監(jiān)測、環(huán)境溫度監(jiān)測等智能監(jiān)控系統(tǒng)，對梁體混凝土澆筑、養(yǎng)護、線形等進行全方位監(jiān)控，進一步提升信息化、智能化以及標準化作業(yè)水平，實現安全、優(yōu)質、高效施工，確保了首聯(lián)連續(xù)梁的順利合龍。

■通訊員 劉國昌 陸星星 王亮 李鑫煜，融媒體記者 何劍峰