■記者 祁安

淮安新聞網(wǎng)消息：2008年10月22日淮安機(jī)場奠基時，夢圓飛天的淮安人感嘆，等這一天等得太久了！如今，短短一年多后，淮安機(jī)場建設(shè)奇跡般地已近尾聲，一個現(xiàn)代化支線機(jī)場的容顏已經(jīng)示人，我們是不是該感嘆，幸福來得太快了些？

淮安要構(gòu)筑大交通，公、鐵、水、管、空一個都不能少。在機(jī)場建設(shè)之前，淮安公、鐵、水、管的優(yōu)勢已經(jīng)凸顯：京滬、寧連、寧宿徐、徐淮鹽、同三5條高速公路在境內(nèi)交會，高速公路密度達(dá)到每百平方公里3.76公里，相當(dāng)于歐洲發(fā)達(dá)國家水平；京杭大運(yùn)河等多條航道通江達(dá)海，鹽河航道整治工程已開工實(shí)施，“借港出海”在強(qiáng)有力地實(shí)施；新長鐵路縱貫全境，宿宿淮鐵路開工建設(shè)，淮連、淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路正在實(shí)施前期工程，將形成“米”字型鐵路網(wǎng)；以采輸鹵、天然氣等管道為代表，管道這種高效經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式在淮安得到了長足發(fā)展——如今，淮安打造現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系和區(qū)域性綜合交通樞紐，已是萬事俱備，只欠一“空”。

有人問，一個支線機(jī)場，對淮安發(fā)展究竟有多大意義？就這個問題，淮安機(jī)場建設(shè)總指揮、副市長史國君分析了淮安機(jī)場一連串的“有利于”：有利于華東地區(qū)民航布局的進(jìn)一步優(yōu)化，有利于蘇北地區(qū)支線航空運(yùn)輸?shù)募涌彀l(fā)展，有利于長三角一體化進(jìn)程以及江蘇省沿海開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，有利于淮安公鐵水空現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的完善，有利于在淮投資企業(yè)降低物流成本和商務(wù)成本，有利于淮安現(xiàn)代旅游業(yè)的發(fā)展，有利于淮安空港產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展……除此而外，史國君特別強(qiáng)調(diào)，淮安機(jī)場建設(shè)的一個重大現(xiàn)實(shí)意義便是能夠有力提升淮安的綜合投資環(huán)境。

正如一幢美麗的房屋不能沒有明亮的窗戶，機(jī)場就是美麗富庶新淮安的新窗口。誰對這個新窗口最感興趣？無疑是臺商和港商。

郭臺銘多次表達(dá)了對淮安機(jī)場通航的期待之情，他甚至表示希望自己的私人飛機(jī)能夠成為淮安機(jī)場第一架起降的飛機(jī)。事實(shí)上，幾乎每位臺商和港商來淮考察或者與淮安市領(lǐng)導(dǎo)會見時，都表現(xiàn)出對淮安機(jī)場的濃厚興趣。就近來說，不久前淮安市黨政代表團(tuán)赴港招商時，市委書記劉永忠和副市長史國君接受了香港媒體的采訪，期間香港記者所提的3個問題中，有2個與淮安機(jī)場有關(guān)。市商務(wù)局局長孫健非常看好淮安機(jī)場建設(shè)，他認(rèn)為在淮安市著力打造“南有昆山、北有淮安”臺資集聚新高地的進(jìn)程中，淮安機(jī)場必將扮演著重要角色。市臺辦主任周洪兵則認(rèn)為，2009年，在臺灣民眾評選的“最想居住的大陸十個城市”中，淮安名列第七；淮安在臺灣電電工會所評的“大陸地區(qū)投資環(huán)境值得推薦的城市”中名次不斷前移，其中淮安機(jī)場的開工建設(shè)無疑發(fā)揮了積極作用。

有一個詞被很多人所關(guān)心，那就是“虧損”，甚至有人斷言，機(jī)場必然虧損。虧損并不是什么諱莫如深的話題。的確，大多數(shù)支線機(jī)場甚至樞紐機(jī)場都面臨著虧損問題，但是和機(jī)場帶來的巨大潛在效益相比，何為大、何為小已經(jīng)一目了然。更何況，淮安機(jī)場有著獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和民用機(jī)場的身份，有望在三年內(nèi)成為蘇北客貨運(yùn)航空樞紐，此時下虧損定論還為時過早。

淮安要建什么樣的機(jī)場？這里有必要強(qiáng)調(diào)一下淮安機(jī)場規(guī)劃的重大調(diào)整。在機(jī)場奠基時，本報曾報道過，淮安機(jī)場按照近期滿足40萬人次的客流量設(shè)計，本期工程計劃總投資4.5億元，2010年建成通航。主要建設(shè)內(nèi)容包括：一條2400米×45米的跑道，4000平方米的航站樓，以及各類公用配套設(shè)施。然而，充分考慮到淮安經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的態(tài)勢，淮安市決定申請調(diào)整機(jī)場建設(shè)規(guī)模——這無疑是一項極富挑戰(zhàn)性的工作。中國民航局出于對敬愛的周總理家鄉(xiāng)的支持，也為淮安近年來經(jīng)濟(jì)社會日新月異的發(fā)展所感染，更為淮安市從領(lǐng)導(dǎo)到工作人員真誠的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和執(zhí)著的精神所打動，罕見地對淮安民航機(jī)場總體規(guī)劃作出了調(diào)整，同意將淮安機(jī)場2020年旅客吞吐量調(diào)整為60萬人次，航站樓面積調(diào)整為7200平方米，總投資擴(kuò)大到約6.5億元，這一系列數(shù)字比先前有了明顯提高。在淮安機(jī)場總體規(guī)劃審查會上，與會領(lǐng)導(dǎo)和專家一致贊成淮安機(jī)場按照滿足國際一類口岸開放的需求一次性建成。

按照新的標(biāo)準(zhǔn)，淮安機(jī)場從2009年3月份實(shí)際開工以來，僅用了10多個月時間，便將一個個不可能變成可能，創(chuàng)造了一個個令人驚嘆的“最”。而諸多“最”中，最吸引人的“最”無疑是航線之最。5月12日，市政府與中國東方航空股份有限公司在上海簽訂經(jīng)營合作協(xié)議，牽動人心的淮安機(jī)場航線終于水落石出。目前可以明確的航線有北京、上海、廣州、深圳、成都、廈門、大連、沈陽、西安、武漢、重慶、青島、昆明、溫州、杭州等——如此多的航線，在全國支線機(jī)場中前所未有！

春夏之交，時冷時熱，但是淮安機(jī)場建設(shè)卻已呈白熱化。機(jī)場建設(shè)工地上一片熱火朝天，車來車往塵土飛揚(yáng)。掐指算來，離9月底通航的日子已經(jīng)越來越近，不由得讓人為之捏一把汗。但是，從史國君到市機(jī)場辦的同志再到其他的建設(shè)者們，都對順利通航成竹在胸，他們的信心完全可以讓關(guān)心機(jī)場建設(shè)的淮安人民吃下一顆“定心丸”。

彈指之間，淮安機(jī)場建設(shè)者們已經(jīng)創(chuàng)造了奇跡，他們正在努力讓這個奇跡更加完美。在創(chuàng)造奇跡的過程中，該有怎樣的艱辛努力，又該有怎樣不為人知的酸甜苦辣？該有多少次的衣帶漸寬終不悔，又該有多少次的柳暗花明又一村？“飛向藍(lán)天”淮安機(jī)場建設(shè)系列報道已經(jīng)啟動，接下來，本報將陸續(xù)推出全方位、多角度、深層次的報道，把淮安機(jī)場建設(shè)全面立體地展現(xiàn)給全市人民。